Когда нужна помпа для фильтра обратного осмоса

  • 12 июня 2016
  • Просмотров: 13600
  • 5В каких случаях не обойтись без комплекта повышения давления

Бытовые системы обратного осмоса очень требовательны к такому параметру эксплуатации, как давление воды. Для корректной работы фильтра требуется стабильные минимум 3, а лучше 4-5 атмосфер. В таком случае обратноосмотическая система обеспечивает наилучшее качество очистки воды, соотношение чистая вода (пермеат) – грязная, сброшенная в дренаж (концентрат) становится оптимальным, ресурс предварительных картриджей и мембранного элемента вырабатывается в положенные сроки, количество очищенной воды в баке соответствует паспортным данным.  В случае эксплуатации системы обратного осмоса на водопроводе с недостаточным ( менее 3 атмосфер) или нестабильным ( как в случаях с автономными источниками водоснабжения) давлением возможен целый ряд отрицательных моментов: качество очистки воды снижается, соотношение пермеат – концентрат ухудшается, через систему в целом (и через картриджи и мембрану, в частности) проходит избыточно много воды, в разы быстрее вырабатывая ресурс фильтров, мембраны и элементов конструкции; расход воды значительно возрастает, а в случае канализации с выгребной ямой – последняя слишком быстро заполняется; чистая вода очень медленно набирается в накопительный бак и запас воды недостаточен.   При низком давлении единственным приемлемым вариантом является установка комплекта повышения давления. Такие насосы укомплектованы всем необходимым для полностью автоматической работы, защищены по сухому ходу и потребляют крайне незначительное количество электроэнергии. При достаточно высокой стоимости хорошего комплекта повышения давления, преимущества корректной работы фильтра обратного осмоса полностью оправдывают и со временем окупают расходы.   Правильным подходом при выборе комплектации системы обратного осмоса ( с помпой или без) будет консультация со специалистом. В некоторых случаях может потребоваться выезд мастера для замера давления в водопроводе.   Без насоса повышения давления можно уверенно устанавливать фильтры обратного осмоса в многоквартирных высотных домах на нижних этажах, в частных домовладениях с центральным водоснабжением в большинстве районов города. Остальные варианты требуют уточнения и консультации со специалистом. ЗВОНИТЕ – КОНСУЛЬТАЦИИ БЕСПЛАТНЫ!  

Нехирургический способ увеличения полового органа — растягивание. Вакуумная помпа для члена — один из вариантов. Обеспечивает лучшее снабжение тканей кислородом, разбивает застои. Полезное качество – устраняет половую дисфункцию. Это насыщает сексуальную жизнь яркими, продолжительными оргазмами.

Для чего нужна помпа

Современные вакуумные устройства для пениса компактны, имеют небольшую массу, производятся из высококачественных материалов: силикон, термопластик, латекс. Они увеличивают объем органа без относительного риска для здоровья.

Полезные свойства вакуумной помпы:

  • активизация кровоснабжения – насыщение члена кислородом, питательными веществами;
  • улучшение лимфообращения;
  • восстановление половой функции – длительное сохранение возникающей эрекции;
  • ускорение регенерации тканей придает члену большую эластичность.

Улучшение эректильной функции повышает самооценку мужчины, его уверенность в своих силах. Значительное ускорение тканевой регенерации делает член более эластичным. Вакуумный массаж приносит дополнительную стимуляцию.

Усиление восприимчивости нервных окончаний приводит к более ярким сексуальным ощущениям.

Вакуумные помпы для женщин улучшают кровообращение, увеличивают чувствительность половых органов.

Как работает помпа

Использование прибора увеличивает время эрекции до 30 минут. В комплект устройства входят:

  • прозрачная колба – непосредственно надевается на член;
  • воздушная помпа – создает вакуумную прослойку;
  • уплотнительная насадка – полностью непроницаемая, устойчивая к внешнему воздействию.

За счет полного выкачивания воздуха усиливается приток крови к половому органу. Результат — увеличение члена.

Вакуумные помпы новых конструкций дополнительно снабжены манометром. Он помогает контролировать процесс, существенно снижая болевые ощущения.

Эрекция возникает в результате наполнения кровью кавернозных тел, вен, капилляров. Вакуум создает перепад давления, приводя к увеличению объема полости камеры.

При покупке аппарата особое внимание уделяют колбе: ее параметры должны быть больше размеров эрегированного члена.

Медицинские показания

Зачем применяют помпу в андрологии:

  • массаж – растяжение кавернозной ткани улучшает кровоснабжение, повышает эластичность, устраняет эректильную дисфункцию. Профилактика сексуальных расстройств;
  • увеличение пениса – вспомогательный способ изменения размеров;
  • выпрямление члена – при врожденных или приобретенных искривлениях, если отклонение от горизонтальной линии ниже 450;
  • устранение преждевременного семяизвержения – проблему решают сжимающими кольцами, надеваемыми на эрегированный член. Входят в комплект;
  • положительная эрекция – достижение достаточного набухания головки у пациентов с фаллопротезами. Отлично дополняет собственную эрекцию.

Вакуумный массажер используют в восстановительный период после урологических операций.

Эстетическая коррекция

Вакуумная пластика для мужчины – отличная возможность обретения уверенности. Она устраняет аномалии строения пениса, вызывающие дискомфорт. Эстетическая коррекция:

  • увеличивает длину;
  • устраняет деформации;
  • усиливает эрекцию.

Новый внешний вид половых органов без хирургического вмешательства придаст мужчине решительности. Интимная жизнь приобретет постоянный характер. Сексуальный контакт становится ярким, продолжительным. Это удовлетворяет обоих партнеров.

Виды помпирования

Воздух откачивают двумя основными способами:

  • вручную – мужчина сам создает вакуумное пространство многократным сжиманием груши;
  • электрическим насосом – помпа работает от батареек. Усовершенствованные модели оснащены регулятором силы всасывания.

Пенис увеличивают вакуумным устройством на водяной основе — гидропомпой. Этот метод повысит эффективность методики, снизит риск травмирования.

Максимально разряженная вакуумная среда всасывает кровь, которая устремляется по венам, артериям, капиллярам, пронизывающим пенис. Одновременно расправляются малоэластичные сосуды. Это приводит к значительному увеличению размеров. Массаж насосом позволяет удлинить член в несколько раз.

Помпы для мужчин: какую выбрать?

Рынок интимных товаров предлагает разные способы вакуумного увеличения объемов половых органов. Отличия в размерах, материалах, цене. Выбор определяет удобство, простота, компактность. Перед покупкой внимательно прочитайте технические характеристики, изучите инструкцию по применению.

  • BATHMATE – простой прибор на водной основе, прошедший диагностическое тестирование на всех этапах производства. Использованы высококачественные материалы:
    • силикон – безопасен для кожи;
    • нержавеющая сталь;
    • высокопрочный карбонат.

Безболезненный, приятный продукт удобен в работе. Дает гарантированный результат через 2 недели применения.

  • Au Reve – устройство с широкой пластмассовой колбой 22*7 см. Все части конструкции снабжены надежными соединителями. Вакуумный насос легко собирается. Создаваемое давление мгновенно увеличивает пенис в 3 раза.
  • Sexus Men «Pump Expert» – массажер с рычагом для формирования безвоздушного пространства. Регулярные занятия:
    • удлиняют член;
    • приносят новые сексуальные ощущения.
  • «Ultra Flex Pump» – насос с колбой из силикона. Комфортно размещающаяся в руке груша гарантирует высокий уровень вакуумирования. Стимулятор увеличивает объем члена путем растяжки тканей массированием. Используют:
    • перед сексуальным контактом – достигнутую эрекцию закрепляют кольцом;
    • планомерно – производитель гарантирует увеличение фаллоса максимум на 50 мм.
  • PipeDream «Travel Trio Pump Set» – эффективный комплект, снабженный дополнительными насадками, вибратором. Изготовлен из термопластичного эластомера. Для уменьшения давления на помпе смонтирован клапан, срабатывающий от простейшего нажатия кнопки.
    • В подарок производитель предлагает бандаж для продления эрекции.
    • Чтобы использовать вакуумный насос как мастурбатор, разберите устройство.
    • Соединительные части промойте теплым мыльным раствором.
    • Компактную коробку-чемодан с ручкой, в которую упакована конструкция, удобно взять в путешествие.

Вакуумные помпы для стимуляции женских половых органов имеют немного иное строение. Использование мужского прибора недопустимо.

Как правильно применять

Перед первым использованием прибор обрабатывают мыльным раствором. Внутреннюю поверхность протереть антисептиком.

Пошаговая инструкция:

  • нанести смягчающий крем на кожу полового члена;
  • смазать входящее отверстие прибора вазелином;
  • вставить в колбу член;
  • плотно прижать помпу к телу;
  • одной рукой удерживать вакуумный цилиндр, другой – сжимать грушу.

Через 15 секунд член наливается кровью, принимая эрегированное состояние. Отмечают его гиперемию — это нормально. Спустя 30 секунд запустить воздух: член примет естественный вид.

  • Лучшее время увеличения вакуумной помпой – перед сном.
  • Манипуляции совершают 10 раз с интервалом 5 минут.
  • Эффективность повышают путем сжатия эрегированного органа у основания. Положительную динамику наблюдают через месяц ежедневного помпирования.

Принцип использования массажеров с гидронасосом:

  • на 5 минут погрузить тело в теплую ванну;
  • опустить помпу в воду;
  • поместить член в колбу (без смазки);
  • прижать прибор, зажать отверстие пальцем;
  • гидронасосом создать вакуум;
  • через 5 минут зафиксировать состояние эрекции, надев кольцо на основание фаллоса;
  • убрать колбу.

Недостаточный эффект от помпы для члена компенсируют другие методы увеличения. Это массаж, джелкинг, медикаментозная терапия, хирургическая коррекция.

Как сделать помпу дома

Мужчины, обладающие мастерством, терпением могут изготовить устройство самостоятельно. Необходимо подготовить материалы:

  • прозрачную емкость цилиндрической формы – выполнит роль колбы. При выборе учитывают размер члена;
  • шланг – пластиковый или резиновый;
  • грушу – подойдет деталь медицинского тонометра. Заменить можно обычным шприцем объемом 5 м3;
  • кольцо;
  • термоклей;
  • режущий инструмент.

В колбе со стороны крышки проделать отверстие. На 3 см внутрь вставить шланг. Загерметизировать соединение. Прикрутить грушу. На отверстие для члена надеть защитное резиновое кольцо.

Перед использованием осмотреть прибор. Имеющиеся щели устранить термоклеем. Проверить работоспособность путем создания в емкости необходимого давления.

Для предотвращения развития патогенных микроорганизмов перед каждым использованием обрабатывайте помпу антибактериальными препаратами.

Медицинские специалисты рекомендуют применять надежные устройства от производителей, прошедшие диагностическую экспертизу. Самодельные вакуумные помпы вместо пользы могут нанести серьезный вред здоровью.

Противопоказания

Перед применением вакуумного насоса необходима консультация врача-специалиста. Прибор противопоказан, если есть следующие показания:

  • сахарный диабет;
  • серьезные заболевания печени;
  • почечная недостаточность;
  • болезни головки члена;
  • воспалительные процессы мочеполовой системы;
  • склонность к тромбообразованию.

Любой дискомфорт от использования помпы для пениса требует прекращения тренировок.

Побочные действия

Вакуумный насос создает вокруг члена отрицательное давление. Кровь устремляется в эту область, заполняя кавернозные тела. Результат моментальный: пенис долго сохраняет эрегированное состояние.

Неприятности начинаются позднее.

  1. После вакуумного воздействия член болезненно возвращается в первоначальный вид. Мощность прибора нелегко отрегулировать: вместе с кровью в ткани проникает лимфа. Возникают отеки, сдавливающие орган. Они причиняют сильную боль.
  2. Вакуумное воздействие травмирует нежную кожу головки члена. При увеличении давления наблюдают разрыв мелких капилляров: появляется синюшность, развитие вторичного отека. Негативные последствия требуют лечения у андролога.

Когда надо прекратить занятия

Случаи немедленного прерывания сеансов увеличения помпой:

  • образование темных пятен на коже;
  • отечность;
  • застойные явления на конце члена;
  • возникли проблемы с эрекцией.

Негативные явления наблюдаются при чрезмерном накачивании, несоблюдении графика сеансов.

Заключение

Принцип работы массажера, разработанный в середине XX века, остался неизменным. Значительно изменилась конструкция современных приборов. Вакуумная помпа стала мощнее, безопаснее. Компактный прибор мягко регулируется, надежно управляется.

Для чего нужна помпа в автомобиле и как она работает?

Автоликбез6 декабря 2017

В составе системы охлаждения двигателя любого автомобиля есть собственный насос (на жаргоне – помпа). Элемент довольно надежен в эксплуатации, но требует присмотра, поскольку играет важную роль в работе силового агрегата. В случае поломки детали машина не сможет продолжать путь. Отсюда цель данной публикации – разъяснить неопытным автолюбителям,что такое помпа и как она функционирует.

Автомобильная помпа

Назначение и расположение элемента

Охлаждающая жидкость неспособна циркулировать через радиатор и водяную рубашку двигателя самостоятельно. Чтобы побудить ее к движению, в системе задействовано перекачивающее устройство – помпа, чье рабочее колесо (крыльчатка) вращается ременным приводом от коленчатого вала. В зависимости от конструкции автомобиля насос располагается в таких местах:

  1. В переднеприводных авто элемент находится на правом торце двигателя (если смотреть по ходу движения). Поскольку помпа входит в состав ременного привода ГРМ, защищенного крышкой, увидеть ее снаружи нельзя.
  2. На машинах, оснащенных задним приводом, насос находится на передней части силового агрегата и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма или привода генератора.

Помпа, встроенная в конструкцию двигателя,нужна для эффективного охлаждения блока и головки цилиндров за счет создания принудительной циркуляции. Благодаря ей поток антифриза проходит через 2 радиатора – основной и салонный, где отдает львиную долю теплоты.

Конструкция и принцип действия насоса

Не помешает рассмотреть, из чего состоит и как работает автомобильная помпа. Элемент представляет собой корпус в виде крепежного фланца с отверстиями, изготовленный из алюминиевого сплава. К нему крепятся остальные детали:

  • основной вал с подшипником запрессован в центральном отверстии корпуса;
  • крыльчатка из пластика или металла насажена на внутренний конец вала;
  • ведомый шкив (бывает зубчатый либо ручьевой) установлен на внешнем конце вала;
  • чтобы тосол не вытекал наружу по оси, узел прохода вала сквозь корпус уплотнен специальным сальником.

Конструкция помпыФланец водяного насоса прикручивается к блоку цилиндров или переходнику таким образом, что крыльчатка оказывается в потоке охлаждающей жидкости, а ведомый шкив располагается на одной оси с ведущим шкивом коленвала. Для уплотнения соединения под фланец ставится прокладка.

Принцип работы помпы чрезвычайно прост: коленчатый вал двигателя вращает крыльчатку насоса посредством приводного ремня. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее антифриз перекачивается по системе. Срок службы элемента составляет от 40 до 140 тыс. км пробега в зависимости от марки и модификации автомобиля. На дорогих импортных машинах перекачивающее устройство работает дольше, на отечественных авто – меньше.

В некоторых автомобилях установлена помпа, действующая от собственного электрического привода. Такая новация не нашла широкого применения по причине удорожания конструкции и снижения надежности.

Последствия поломки

Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле – от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом:

  1. Начинает протекать прохудившийся сальник либо прокладка. Уровень антифриза в системе уменьшается, что чревато перегревом мотора, если не заметить неполадку вовремя.
  2. Из-за разбитого подшипника заклинивает вал насоса. От рывка приводной ремень слетает или рвется.
  3. Когда подтекает сальник помпы, вращающиеся шкивы разбрасывают жидкость во все стороны. Намокшие ремни проскальзывают и быстрее изнашиваются.

Примечание. Первопричиной утечки антифриза нередко становится изношенный подшипник, а не сальник. Вал со шкивом и крыльчаткой начинает болтаться и перекашивается под давлением приводного ремня. В подобных условиях сальник не способен удержать тосол, отчего водяной насос пропускает жидкость наружу.

Наихудший вариант – разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем – выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров.

Разрыв ремня ГРМСлетевший ремень привода генератора не нанесет ущерба, разве что исчезнет подача электроэнергии в бортовую сеть и начнет разряжаться аккумулятор. Но параллельно возникнет перегрев мотора, ведущий к ускоренному износу цилиндропоршневой группы.

Признаки неисправности помпы

В процессе эксплуатации авто водяной насос изнашивается естественным образом. Наибольшую нагрузку испытывают 2 детали – подшипник и сальник, они чаще всего и выходят из строя. Крыльчатка и шкив ломается значительно реже. Неполадки проявляются так:

  1. На месте постоянной дислокации автомобиля возникают пятна антифриза.
  2. Охлаждающей жидкостью забрызгана торцевая стенка мотора и близлежащие агрегаты. Если механизм защищен кожухом, становятся заметны потеки тосола в нижней части.
  3. На работающем двигателе слышен гул или треск со стороны помпы.
  4. Силовой агрегат глохнет на ходу, температура охлаждающей жидкости подскакивает до максимума.

Возникающие под машиной пятна всегда должны настораживать водителя. Если в подкапотном пространстве сухо, а на асфальте заметна протечка, снимите защитную крышку газораспределительного механизма. Обнаружив в районе помпы сырость, выполните простую диагностику: ослабьте приводной ремень и покачайте рукой шкив перекачивающего устройства. Заметный люфт вала – явный признак, что пора менять насос системы охлаждения двигателя.

Если вам удалось уловить шум, издаваемый разбитым подшипником помпы, немедленно диагностируйте его на предмет люфта. Способ проверки идентичен: следует добраться до шкива, ослабить натяжение ременной передачи и покачать его рукой.

Когда мотор заглох в процессе движения, а датчик показывает температуру более 120 °С, значит, худшее уже случилось. Вал насоса заклинил, а ремень ГРМ порвался либо соскочил. Остается надеяться, что клапаны двигателя не встретились с поршнями и не загнулись.

При обрыве ремня привода генератора мотор не заглохнет, но включится индикатор зарядки аккумуляторной батареи, а температура неизбежно подскочит (ведь насос перестал качать жидкость). Сразу выключайте двигатель и принимайте меры по эвакуации автомобиля в гараж или на автосервис.

Эвакуация автомобиля

Можно ли отремонтировать деталь?

На подавляющем большинстве машин устанавливается неремонтируемая помпа охлаждения двигателя. При желании автолюбитель сможет ее снять и разобрать, но поменять сальник и подшипник вряд ли получится, поскольку данных запчастей нет в продаже. Исключение – классические модели «Жигулей» и ряд других моделей авто, для которых производятся ремонтные комплекты.

Справка. Запчасти ремкомплектов не относятся к оригинальным и не блещут качеством. Ресурс помпы после ремонта сократится вдвое против заводской запчасти.

Водяные насосы принято менять в сборе. Причем сама замена не составляет большой сложности – очистили посадочное место от старой прокладки, нанесли герметик и прикрутили новый насос. Наиболее трудоемкая часть процедуры – это разборка узла ГРМ с выставлением меток, снятием шкивов и заливкой / опорожнением системы охлаждения. Если у вас недостаточно опыта в ремонте автомобилей, лучше доверить работу мастерам станции техобслуживания.

Что такое помпа в легковом автомобиле

Проводить отбор тепловой энергии от двигателя внутреннего сгорания инженеры умеют несколькими способами:

  • воздушный;
  • жидкостной;
  • комбинированный.

Системы, разработанные на основе воздушного охлаждения, принято называть отрытыми. В них задействованы направленные потоки воздуха, обходящие корпус ДВС снаружи. Подобная конструкция все реже встречается в современных автомобилях, но востребована в мелкой мототехнике.

Представителями закрытых систем являются жидкостные аналоги. Отбор тепла осуществляется за счет циркуляции антифриза по каналам охватывающей рубашки блока цилиндров. Комбинированная схема предполагает внедрение одновременно воздушного и жидкостного охлаждения для автомобиля.

В последних двух типах конструкций обязательным атрибутом является помпа, именно так обычно правильно называется водяной насос, как неотъемлемая часть принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле.

Важно! Системы с жидкостным охлаждением являются гораздо более тихими, чем аналоги, использующие для отвода тепла воздух.

Расположение и назначение элемента

В автомобилях предусмотрено чаще всего два круга охлаждения:

Также предусмотрены различные элементы, входящие в систему охлаждения. Каждый из них выполняет свою функцию. А для чего нужна помпа, является очевидным многим опытным автомобилистам, так как она работает для принудительной прокачки жидкости в отведенных для этого полостях и каналах.

Встроенная в корпус насоса крыльчатка отвечает за перекачивание антифриза. Вращение этому колесу передается по ременному приводу. Шкивы передачи располагаются на валу помпы и на выходном хвостовике коленвала автомобиля.

Находится водяной насос там, где его расположили инженеры. В большинстве моделей современных машин найти помпу можно в следующих зонах:

  • если смотреть по ходу движения, то в машинах с передним приводом прокачивающее устройство располагается на правом торце блока цилиндров (так как помпа является жестко связанной с приводом ГРМ, то она располагается там, где привод защищен крышкой);
  • автомобили с задним приводом оснащаются водяным насосом, зафиксированным на передней стенке блока цилиндров, а вращение крыльчатки придает ремень от ГРМ либо от привода генератора.

Помпа перегоняет антифриз по каналам и двум радиаторам, один из которых служит от вывода тепла в атмосферу, а второй способен передавать тепло в салон. Таким образом удается быстро остудить силовую установку.

Куда качает помпа?

Помпа всегда качает от себя, то есть она толкает, но не всасывает. Это обеспечивается, тем что крыльчатка вращаясь, создает центробежную силу, которая проталкивает антифриз дальше. Задача помпы обеспечить движение и давления жидкости от радиатора к двигателю, поэтому она прокачивает охлаждающую жидкость в двигатель. Конструкционно крыльчатка может вращаться как по часовой, так и против часовой стрелки.

Когда надо менять помпу?

Интервалы замены помпы четко указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Самый распространенный вариант – при каждой второй замене ремня ГРМ либо когда появились симптомы выхода ее из строя (шум подшипника, течь, люфт).

Периодичность замены

Что касается плановой замены автомобильной помпы, то периодичность ее замены у многих автомобилей попросту не указана в технической документации. Поэтому большинство автолюбителей выполняют плановую замену через каждые 60…90 тысяч километров пробега, что соответствует плановой замене ремня ГРМ. Соответственно, менять их можно парой.

Во втором случае, если используется более качественная помпа и менее качественный ремень, то замену можно проводить следующим образом — одна замена помпы на две замены ремня ГРМ (примерно через 120…180 тысяч километров пробега). Однако при этом необходимо внимательно изучить состояние одного и другого узла. Вместе с заменой ремешка и помпы также имеет смысл заменить и направляющие ролики (если купить их комплектом, то это обойдется дешевле).

Сроки службы водяной помпы

Ресурс водяной помпы значительно сокращается при эксплуатации в условиях экстремальных температур. Комплектующая подвержена большему износу во время сильной жары или больших морозов.

Замену водяной помпы производят вместе с ремнем ГРМ (каждые 60 000 — 90 000 км пробега). Более качественные автозапчасти меняют через 120 000 — 180 000 км пробега.

Принцип действия насоса и его конструкция

В автомобилях достаточно простое устройство помпы. Ее корпус одновременно выполняет функцию крепежного фланца. Он оснащен несколькими отверстиями, через которые агрегат фиксируется на БЦ.

За счет того, что корпус изготовлен из алюминия, удается минимизировать влияние коррозионных процессов, а также уменьшается масса готового изделия. В конструкцию также входят:

  • в центральное отверстие корпуса впрессован главный вал с подшипниками качения;
  • на консольном конце вала располагается жестко зафиксированная пластиковая или алюминиевая крыльчатка;
  • внешний хвостовик вала оборудован шкивом (используются ручьевые или зубчатые модели);
  • предотвратить вытекание тосола и обеспечить герметичность конструкции помогает уплотнительный сальник.

Фланец помпы может прикручиваться как напрямую к блоку, так и через переходник, чтобы обеспечить соосность ременной передачи, не изымая крыльчатки из потока антифриза. Под фланцем производители монтируют прокладку.

Исходя из устройства и способа крепления, становится понятным принцип работы перекачивающего антифриз узла. Вращение на вал и далее крыльчатку передается посредством ременной передачи. При увеличении частоты оборотов коленвала растут обороты на крыльчатке, что способствует интенсивной циркуляции по каналам.

Производители гарантируют бесперебойную работу помпы в течение 40-140 тыс. км пробега. Ресурс зависит от бренда и модели транспортного средства. Отечественные авто располагаются ближе к нижнему значению интервала.

Важно! Определённые марки машин оснащены помпами, работающими от персонального электропривода.

Автономное электрооснащение насосов не нашло широкого распространения среди конструкций охлаждающих систем. Это связано с дополнительным удорожанием готового продукта и некоторым снижением степени надежности.

Круги циркуляции

Монтаж и установка масляного насоса Ваз 2108-2109-21099Система охлаждения в автомобиле имеет два круга циркуляции: большой и малый. Основным считается именно малый, поскольку при запуске агрегата по нему сразу же начинает циркулировать охлаждающая жидкость. В работе малого круга задействованы только каналы блока цилиндров, помпа, а также радиатор отопления салона. Циркуляция проходит по малому кругу до тех пор, пока ДВС не достигнет нормальной рабочей температуры, после чего срабатывает термостат и открывает большой круг. Благодаря такой системе прогрев двигателя значительно сокращается, а в зимнюю пору система не столько охлаждает агрегат, сколько поддерживает его нормальный температурный режим.

Малый и большой круги циркуляции охлаждающие жидкости

В работе большого круга задействованы вентилятор, радиатор охлаждения, впускные и выпускные каналы, термостат, расширительный бочок, а также те элементы, которые принимают участие в функционировании малого круга. Внешний круг, он же большой круг, начинает работать, когда температура охлаждающей жидкости достигает 80-90оС, и обеспечивает её охлаждение.

Устройство водяного насоса автомобиля

Его конструкция максимально упрощена. Все простое – гениально и меньше ломается. Он состоит из вала, который держится в корпусе двумя подшипниками. На валу, внутри насоса, закреплена крыльчатка, которая заставляет циркулировать антифриз в системе. Она бывает из металла или пластика. Первая надежнее, вторая – дешевле.

Между рабочей камерой и подшипниками расположен сальник. Он предотвращает попадание ОЖ в подшипники и вытекания ее наружу под капот автомобиля. Корпус вылит из алюминия или чугуна, способного выдерживать перепады температур и вибрацию. Он состоит из двух частей. Между ними установлена резиновая прокладка. Благодаря такой конструкции можно осуществлять замену помпы без ее демонтажа из корпуса двигателя.

На противоположной стороне вала, снаружи, находится приводной шкив. Который прочно закреплен на валу и приводится во вращение ремнями навесного оборудования или ГРМ (все зависит от модели автомобиля). Например, на ВАЗ 2107 – ремень генератора, Опель Кадет – ГРМ. Поэтому, скорость циркуляции жидкости зависит от скорости вращения коленвала двигателя, чем выше обороты, тем быстрее движется ОЖ по системе.

Слабым звеном в конструкции являются сальник и подшипник. Первый начинает пропускать тосол, который, попадая в рабочую полость подшипников, вымывает смазку из них. Как следствие – повышенный шум, а потом заклинивание помпы. Бывают случаи, когда подшипники начинают «выть» раньше, чем изнашивается сальник. Это невысокое качество деталей дает о себе знать. Ресурс механизма от 60 до 100 тыс. км. В некоторых случая он требует замены и на 30 тыс., а некоторые экземпляры выхаживали 160 тыс. км.

Какая крыльчатка помпы лучше

Большинство современных помп обладают пластмассовой крыльчаткой. Ее преимущества заключаются в меньшей массе по сравнению с металлической, а значит, и меньшей инерцией. Соответственно, двигателю нужно тратить меньше энергии для раскручивания крыльчатки. Зачастую пластмассовой крыльчаткой обладают так называемые турбо-помпы. Причем она у них закрытой конструкции.

Однако у пластиковых крыльчаток есть и недостатки. Одним из них является то, что со временем под воздействием высоких температур антифриза форма лопастей меняется, что приводит к ухудшению КПД крыльчатки (то есть, всего насоса). Кроме этого, лопасти могут попросту со временем изнашиваться или вовсе сорваться со штока и прокручиваться. Особенно это актуально для недорогих водяных насосов.

Что касается железной крыльчатки, то единственный ее недостаток состоит в том, что она обладает большой инерционностью. То есть, двигатель тратит больше энергии для ее раскручивания, в частности, в момент запуска. Зато она обладает большим ресурсом, практически не изнашивается со временем, не меняет форму лопастей. В некоторых случаях отмечается, что, если помпа дешевая/некачественная, то на лопастях со временем может образоваться ржавчина или большие очаги коррозии. Особенно если используется некачественный антифриз либо же вместо него используется обычная вода (с большим содержанием солей).

Поэтому какую помпу выбрать — решать только автовладельцу. Справедливости ради стоит отметить, что на большинстве современных иномарок установлена помпа с пластиковой крыльчаткой. Однако выполнены они качественно, и со временем не стираются и не меняют свою форму.

При выборе помпы также необходимо обращать внимание на высоту крыльчатки. Из общих соображений можно сказать, что чем меньше зазор между блоком и непосредственно крыльчаткой — тем лучше. Чем ниже крыльчатка — тем меньше производительность, и наоборот. А если производительность будет маленькой, то это не только приведет к проблемам с охлаждением мотора (особенно на высоких оборотах его работы), но и к проблемам в работе печки салона.

Также при выборе помпы всегда нужно обращать внимание на сальник и подшипник. Первый должен обеспечивать надежную герметизацию, а второй — работать ровно на любых скоростях и как можно дольше. Чтобы продлить срок эксплуатации сальника необходимо использовать качественный антифриз, в состав которого входит смазка для сальника.

Чаще всего корпус помпы для легковых автомобилей изготавливают из алюминия. Это обусловлено тем, что из этого материала проще изготовить детали сложной формы со сложными технологическими требованиями. Водяные помпы для грузовых автомобилей зачастую делают из чугуна, поскольку они рассчитаны на невысокие обороты, но при этом важно соблюдение длительного срока эксплуатации устройства.

Шкив

Скорость вращения вала напрямую зависит от диаметра шкива. Производитель подбирает оптимальные размеры для той или иной модификации.

Существуют шкивы трех видов:

  • Зубчатый — приводится в действие зубчатым ремнем ГРМ.
  • Ременной — приводится в действие обычным ремнем.
  • Электромагнитный — муфта, регулирующая скорость вращения помпы при помощи магнита.

Последняя модификация не нуждается в уплотнении сальником, поэтому такая помпа никогда не потечет. Шкивы жестко крепятся к оси посредством болтов или шпоночного соединения.

Подшипник

Наиболее распространенные конструкции включают в себя двухрядный закрытый шарикоподшипник или роликоподшипник. Этот элемент смазывается высокотемпературной пластичной смазкой.

Сальник

Сальник отвечает за герметичность помпы. Для улучшения свойств уплотнителя, используется антифриз с добавлением смазки. Большинство современных помп оснащены керамическим сальником, состоящим из двух элементов по типу плоского золотника.

Предназначение помп: зависимость от жидкости

Моделей водяных помп выпускают довольно много, но все устройства отличается еще одной характеристикой — возможностью беспроблемной работы с той или иной жидкой средой.

  1. Чистая либо слабозагрязненная вода. Такое оборудование имеет шанс без ущерба для рабочих узлов перекачивать почти незагрязненную жидкость. Она может содержать твердые включения размером до 0,5-0,8 мм.
  2. Вода средней степени загрязненности. Помпы, предназначенные для работы с ней, отличаются большей мощностью. В этом случае проборы способны справиться с перекачиванием жидкости, размеры твердых частиц которой составляют максимум 15 мм. Первый пример — пожарные мотопомпы, используемые не только по прямому назначению, но и для транспортировки воды на большие расстояния.
  3. Жидкость с сильной степенью загрязнения. Для этого насосного оборудования характерна высокая производительность, способность создать напор, максимальный показатель которого составляет 35 м водяного столба. Такие помпы легко справляются с включениями, диаметр которых не превышает 25 мм.

Самая серьезная проблема — канализационные сточные воды, требующие «профессионалов». Такие помповые насосы называют фекальными. Их предназначение — перекачка сточных вод, имеющих крупные, волокнистые, нерастворимые включения. Отличие фекальных агрегатов от всех предыдущих видов — наличие специального устройства — режущего механизма. Его задача — измельчение твердых неорганических компонентов жидкости.

Виды насосов охлаждающей системы

Виды насосов системы охлажденияИспользуемые в современном автомобилестроении насосы охлаждающей жидкости не имеют принципиальных конструктивных отличий. Но они могут разделяться в зависимости от типа привода, назначения и конструкции корпуса. Привод насоса может осуществляться двумя способами:

  • Механический – вал помпы соединен при помощи ременной передачи с коленвалом или распредвалом мотора. В этом случае она приводится в движение синхронно с запуском двигателя.
  • Электрический – в такой схеме вал насоса приводится в движение дополнительным электродвигателем, работа которого контролируется электронным блоком управления двигателя (ЭБУ).

По назначению помпа автомобильного двигателя может быть:

  • Основной. Такой насос выполняет непосредственную перекачку жидкости в системе охлаждения.
  • Дополнительной. Устанавливается не на всех автомобилях и может предназначаться для вспомогательного охлаждения в регионах с очень жарким климатом, снижения температуры отработавших газов, охлаждения турбонагнетателя в моторах с турбонаддувом, дополнительного охлаждения двигателя после остановки. В отличие от основного насоса, дополнительный приводится в работу индивидуальным электродвигателем.

Сроки эксплуатации насоса для перекачки охлаждающей жидкости зависят от типа конструкции его корпуса. По этому параметру различают:

  • Разборные. Этот тип применяется в старых и отечественных автомобилях. Такая конструкция позволяет выполнить ремонт и промывку помпы.
  • Неразборные. В большинстве стран помпа двигателя считается недорогой расходной запчастью, а потому многие производители перешли к изготовлению неразборных насосов. Их необходимо полностью заменять каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля. При установке нового насоса обязательно выполняется замена приводного ремня.

Помимо описанных выше конструкций, также существуют отключаемые насосы. Они позволяют отключать поступление охлаждающей жидкости, пока она не прогреется до температуры 30°С. Это позволяет обеспечить более быстрый прогрев двигателя и улучшить показатели расхода топлива.

Жидкостный насос

В качестве жидкостных насосов иногда пользуются мультипликаторами или дожимающими компрессорами, так, например, компрессор сверхвысокого давления Института высоких давлений ( рис. 65) хорошо работает при давлении 5000 ат и — как жидкостный насос, производительностью до 60 л / час. Хотя величина вредного пространства у этого компрессора очень невелика ( 5 — 6 %), тем не менее производительность его повышается при работе на жидкостях, которые меньше сжимаются, чем газы.  

При наличии жидкостного насоса или мультипликатора, целесообразнее заменить ими бомбу /, охлаждение и нагревание которой ( даже однократное) требует времени и расхода охладителя. Если перед реактором / / ( рис. 89) установить ртутный затвор, а сам реактор и часть затвора заполнить газом от баллона или компрессора, то на установке можно проводить опыты с газами.  

При работе жидкостного насоса происходит утечка ( через зазор между плунжером и втулкой цилиндра) кислорода или азота, которые возвращаются обратно в колонну, проходя по пути через фильтр 15 из пористого металла для очистки от частиц графита.  

Заметим, что поршневые жидкостные насосы позволяют всасывать газ с таким же успехом, как компрессор.  

В отличии от жидкостных насосов воздушные и другие газовые компрессоры ( кроме компрессоров низкого давления) охлаждаются водой или другим способом ( охлаждение поверхности) для отвода тепла, которое вырабатывает компрессор.   

Насосы, работающие на поверхности

Поверхностные агрегаты располагаются на участке, который находится в непосредственной близости от источника воды. К всасывающему патрубку насоса присоединяют шланг, другой его конец погружают в жидкость. Такие устройства бывают:

  • садовыми насосами: их используют только для полива сада или огорода;
  • напорными: эти приборы становятся элементом инженерной системы, их задача — обеспечение необходимого напора воды;
  • насосными станциями, в которые помимо помпы входит гидроаккумулятор — прибор, накапливающий воду, а также регулирующий давление в системе.

Плюс поверхностных конструкций — простота обслуживания и эксплуатации. Минус — невозможность добычи воды из источников большой глубины.

Помпы, находящиеся в источнике

Погружные помпы работают непосредственно в толще воды. Жидкость поднимается наверх по шлангу или заборной трубе. Поскольку это оборудование не всасывает, а создает постоянный напор, их используют для источников, глубина которых уже значительна – от 100 метров или более. Погружное оборудование делится на несколько видов.

  1. Колодезные. Эти помпы могут работать с источниками, глубина которых составляет 10 метров. Их особенности — лучшее охлаждение, меньшая чувствительность к твердым, крупным включениям, низкий уровень шума.
  2. Скважинные помповые насосы. Такое вытянутое цилиндрическое оборудование имеет максимальную мощность. Оно предназначено для выкачивания жидкости из глубоких, узких источников с большим дебитом.
  3. Дренажные. Их предназначение — борьба с затоплениями подвалов, котлованов, канав или траншей. Дренажные приборы рекомендуют использовать, если диаметр частиц в жидкости не превышает 30 мм.
  4. Фекальные. Данное оборудование выполняет самую неблагодарную работу. Его задача — выкачивание сильнозагрязненной воды, которая имеет различные примеси.

Как видно, выбор устройства целиком зависит от качества жидкости, от вида и глубины источника. Поскольку многим из них угрожает «уход» воды, лучшим вариантом для скважины или колодца в любом случае остается погружной прибор. К тому же это оборудование можно использовать для осушения котлованов, освобождения цистерн и других резервуаров.

Признаки неисправности помпы

В машине в процессе работы происходит естественный износ всех механических элементов. Значительной нагрузке подвергаются герметизирующая манжета и подшипник, которые и выходят из строя чаще остальных деталей. Реже поломки происходят со шкивом или крыльчаткой.

Признаки поломки помпы удастся заметить по следующим факторам:

  1. Не снимая насос, тестировать нужно по наличию пятен антифриза под автомобилем на местах длительной парковки.
  2. Во время работы как на боковых стенках, так и внизу происходит забрызгивание пространства антифризом. Когда в конструкции предусмотрен защитный кожух, то симптомы проявляются в виде потеков в нижней области кожуха.
  3. Неисправности или повреждения можно услышать во время работы мотора. Появляются посторонние шумы в виде треска или гула в области установки насоса.
  4. На шкале приборов термометр выводит значения, выше предельно допустимых. После этого может часто глохнуть мотор.

Водителя должны всегда настораживать образующиеся после стоянки пятна под машиной в области подкапотного пространства. Чтобы лучше рассмотреть потенциальный участок протечки, рекомендуем открутить крепеж защитной крышки ГРМ. Если обнаруживается избыточная влажность, то рекомендуем провести простые диагностические мероприятия:

  • мотор полностью выключаем и ставим машину на ручник;
  • удаляем крышку газораспределительного механизма;
  • ослабляем натяг ременной передачи на шкиве помпы;
  • пробуем прикладывать небольшое усилие к валу, покачивая его в посадочном гнезде вправо/влево.

Ощущаемый люфт вала является одним из главных признаков, после появления которых необходимо озаботиться заменой водяного насоса в автомобиле. Если удалось услышать явные шумы со стороны помпы, то также необходимо провести диагностику вала.

Негативные опасения могут подтвердиться, когда во время езды заглохнет мотор, а в это время на датчике будет критичная температура, например, выше 1200С. Это – свидетельство заклинивания вала насоса либо слетевшего ремня, либо разорвавшегося ремня ГРМ. В худшем варианте развития событий дополнительно окажутся согнутыми от поршней клапаны.

Если оборвется ремень генератора, то водитель сможет это опознать по загоревшемуся индикатору на приборной панели, обозначающему отсутствие зарядки АКБ, одновременно станет заметно повышаться температура. Водителю рекомендуем максимально быстро глушить мотор и эвакуировать машину на станцию техобслуживания.

Если случится выход из строя

Рекомендуем следить за возможными негативными симптомами, проявляющимися при работе автомобильного водяного насоса. Поломка его несет большие риски для работоспособности двигателя. На масштабы последствий оказывает влияние зона установки и способ подключения помпы.

Список потенциальных проблем включает в себя факторы:

  1. Вышедший из строя подшипник на валу способен заклинить вращение насоса. Соответственно насаженный на хвостовик шкив перестанет вращаться, а приводной ремень будет слетать или рваться.
  2. Появляются проблемы с герметичностью из-за изношенного сальника или прокладки, вследствие чего снижается уровень охлаждающей жидкости. Недостаток антифриза приводит к перегреву ДВС.
  3. Протекающий антифриз из-под сальника попадает на вращающиеся шкивы, которые распространяют охлаждающую жидкость на окружающие предметы, включая ремни. После намокания происходит проскальзывание ремней и их ускоренный износ.

Нередко первопричиной потери герметичности и снижения уровня антифриза является выработанный подшипник, а не сальник. Главный вал болтается и перекашивается из-за усилия приводного ремня на шкиве. Таким образом деформируется сальник и становится не способным удерживать антифриз, после чего возникает утечка.

Наиболее негативным развитием событий является разрыв ремня газораспределительного механизма по причине заклинивания подшипника. Большинство автомобилей после этого нуждаются в дорогостоящем ремонте двигателя. Это связано с ударами поршней по шляпкам открытых клапанов, что в результате приводит к мгновенному искривлению последних.

После срыва ремня с большой долей вероятности в машине придется снимать головку блока цилиндров, а также проводить замену клапанов. При худшем исходе в замене будут нуждаться поршни и потенциально треснувшая головка блока цилиндров.

В конструкции, где слетает ремень привода генератора, значительного ущерба быстро не происходит. Определить такой сбой в работе удастся по возможным симптомам:

  • бортовая система электропитания переключится на разрядку АКБ;
  • батарея начнет терять напряжение;
  • мотор начинает перегреваться.

Повышение температуры приводит к скорой выработке цилиндропоршневой группы.

Последствия поломки

Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле – от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом:

  1. Начинает протекать прохудившийся сальник либо прокладка. Уровень антифриза в системе уменьшается, что чревато перегревом мотора, если не заметить неполадку вовремя.
  2. Из-за разбитого подшипника заклинивает вал насоса. От рывка приводной ремень слетает или рвется.
  3. Когда подтекает сальник помпы, вращающиеся шкивы разбрасывают жидкость во все стороны. Намокшие ремни проскальзывают и быстрее изнашиваются.

Примечание. Первопричиной утечки антифриза нередко становится изношенный подшипник, а не сальник. Вал со шкивом и крыльчаткой начинает болтаться и перекашивается под давлением приводного ремня. В подобных условиях сальник не способен удержать тосол, отчего водяной насос пропускает жидкость наружу.

Наихудший вариант – разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем – выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров.

Слетевший ремень привода генератора не нанесет ущерба, разве что исчезнет подача электроэнергии в бортовую сеть и начнет разряжаться аккумулятор. Но параллельно возникнет перегрев мотора, ведущий к ускоренному износу цилиндропоршневой группы.

Можно ли восстановить или отремонтировать помпу

В большинстве автомобилей стоит неразборная конструкция водяных насосов. Это относится как к отечественным машинам, так и к иномаркам. В продаже найти ремкомплект для современных машин в виде сальника или подшипника для помпы не удастся. Исключением является «классика» от ВАЗ.

Стоит учесть, что большинство таких запчастей выпускается сторонними фирмами. Факт не всегда позитивно отражается на качестве продукции.

Заключение

Помпа относится к важным деталям конструкции. Водитель должен следить за её состоянием и работоспособностью, чтобы не получить проблем с двигателем.

Источники

  • https://DriverTip.ru/osnovy/pompa-v-avtomobile-kak-ona-rabotaet.html
  • https://etlib.ru/wiki/pompa-41
  • https://etlib.ru/blog/1061-kakuyu-pompu-postavit-na-avto
  • https://znaiauto.ru/rating/luchshie-vodyanye-pompy
  • https://toyota-chr2.ru/proizvoditeli-i-marki/princip-raboty-pompy-v-avtomobile.html
  • https://autochainik.ru/chto-takoe-pompa-v-avtomobile.html

[свернуть]

Сергей Василенков от 3-12-2020, 15:05 Просмотров: 2467 0

Во время работы двигатель автомобиля производит много тепла. Чтобы ДВС работал в определенном диапазоне температур (т.н. «зеленой зоне»), в его конструкции предусмотрена система охлаждения. Основным ее элементом является водяной насос (она же помпа). Помпа в автомобиле нужна для принудительной циркуляции антифриза в системе. Так, горячая жидкость из «рубашки» двигателя замещается холодной из радиатора. Помпа должна быть всегда в исправном состоянии. Если устройство приходит в негодность, двигатель начинает кипеть и вскоре выходит из строя. Что же, давайте подробнее узнаем, что такое помпа в автомобиле, как она устроена и каковы ее неисправности.

Конструкция и особенности

Помпа – одна из главных составляющих системы охлаждения ДВС. Она представляет собой насос центробежного типа, включающий рабочее колесо и вал со шкивом. Корпус механизма может быть чугунным или алюминиевым. Также в корпусе предусмотрены каналы для отвода антифриза к крыльчатке. Между блоком цилиндров ДВС и корпусом имеется прокладка, что исключает утечку охлаждающей жидкости.

Основной рабочий элемент помпы – крыльчатка. Она создает давление жидкости в системе. Крыльчатка устанавливается на приводной вал. С обратной стороны вала имеется приводной шкив.

Крыльчатка помпыКрыльчатка помпы
Крыльчатка помпы
 

Водяной насос устанавливается в передней части ДВС, зачастую около термостата. Помпа автомобильная имеет электрический или механический привод. Последний более распространен среди автопроизводителей. Такая помпа приводится в действие от шкива коленчатого вала ремнем. На машинах с цепным ГРМ это отдельный приводной ремень, а на ременных он может быть объединен с системой газораспределения. Принцип работы прост: шкив коленвала вращает ремень, а последний приводит в действие насос. Электрическая помпа имеет отдельный электродвигатель с системой управления (часто подобные насосы встречаются на немецких авто). Принцип ее работы заключается в следующем. Электронный датчик считывает температуру антифриза и дает сигнал на включение помпы только при +30°С и выше. Далее срабатывает кольцевая диафрагма, жидкость циркулирует по системе в полном объеме.

Признаки неисправности

Поскольку неисправная помпа может быстро перегреть двигатель автомобиля, водитель должен знать, при каких признаках стоит задумываться о ее ремонте:

  • Характерный вой, свист во время работы двигателя. Это говорит о проблемах с подшипником, либо с крыльчаткой. Последняя во время работы может касаться корпуса, отчего и слышен звук.
  • Люфт шкива насоса. Это можно обнаружить, взявшись за вал помпы пальцами. Если шкив имеет ход, механизм вскоре выйдет из строя.
  • Следы охлаждающей жидкости возле помпы. На крыльчатке или в месте соединения насоса с блоком можно увидеть течь антифриза. Это говорит о проблемах с прокладкой или сальником.
  • Наличие сладкого запаха под капотом или в салоне. Внутрь он может попасть через систему вентиляции. Данный запах также указывает на течь охлаждающей жидкости.
  • Несоосность натяжного ролика и приводной шестерни. Это можно увидеть, приложив линейку в одной плоскости с помпой и роликами. Если проблема появилась давно, это будет видно по затертым углам ремня. Ситуация опасна тем, что ремень может порваться в любой момент. Также увеличивается нагрузка на подшипники.
  • Увеличение рабочей температуры мотора. Водяная помпа не в состоянии нормально прокачивать антифриз, либо упал уровень охлаждающей жидкости ввиду изношенных прокладок.
Течь помпыТечь помпы
Течь помпы

Распространенные поломки и их причины

Частая неисправность – это выход из строя подшипника. Он изнашивается ввиду большого пробега авто (обычно через 100 тысяч километров), но не стоит исключать и ускоренный износ. Сюда можно отнести неправильное натяжение ремня, попадание масла или антифриза на поверхность ремня.

Следующая поломка – это уплотнения, а именно сальник. Он выходит из строя из-за некачественного антифриза без присадок. Сальник «дубеет» и больше не задерживает жидкость внутри системы. Антифриз попадает не только на ремень, но и на подшипник, вымывая из последнего смазку.

Неправильная установка или брак креплений. Водяная помпа может плохо прилегать к блоку мотора из-за неровной привалочной поверхности (грязь, коррозия на металле), либо быть изначально кривой (заводской брак, что не редкость среди дешевых заменителей). В итоге шкив вращается с перекосом, нагружая больше подшипник и съедая ремень. Реже несносность обнаруживается после попадания авто в ДТП.

Еще одна причина неисправности помпы – это применение герметика для устранения течи радиатора.

Состав данного средства не только забивает каналы теплообменника, но и прилипает на крыльчатку насоса.

Антифриз медленно циркулирует в системе. Если вовремя не сделать промывку, вскоре потребуется замена помпы.

Причина, о которой владельцы могут даже и не догадываться – это качество антифриза. Помпа во время работы должна смазываться. Если качество антифриза приближено к воде, вскоре придут в негодность сальники, а затем и подшипники. Негативно влияет на состояние насоса и образование коррозии. Качественные антифризы имеют пакет смазывающих и антикоррозионных присадок, что положительно виляет на ресурс помпы.

Коррозия на корпусе помпыКоррозия на корпусе помпы
Использование некачественного антифриза приводит к появлению коррозии

Каковы последствия?

Если водитель заметил, что помпа приходит в негодность, необходимо как можно раньше начинать ремонт автомобиля. Неисправный подшипник может заклинить на ходу, а ремень – порваться. За считанные секунды такой двигатель может перегреться. Когда наступит этот момент, неизвестно – помпа может продержаться еще 500 километров, либо прийти в негодность уже на втором запуске. Последствия – дорогой ремонт автомобиля (расточка блока цилиндров, замена колец, гильзовка цилиндров мотора).

Менять или ремонтировать?

Водяной насос можно разобрать и отремонтировать, но большинство автовладельцев предпочитают полную замену. Причин этому несколько:

  • Не всегда удается найти нужную деталь для конкретной водяной помпы. Зачастую ее приходится покупать под заказ, либо стоимость ее будет необоснованно высокой.
  • Разборка и сборка элемента требует больше усилий. Если работа выполняется в сервисе, цена ремонта увеличится.
Новая помпаНовая помпа
Новая водяная помпа
 

Сопоставив стоимость и время выполнения работ, можно сделать вывод, что быстрее и дешевле заменить водяной насос. Исключение составляет замена прокладки.

Как часто производить замену?

Не стоит дожидаться признаков неисправности. Водяной насос меняют заблаговременно. Пробег может быть разным. Для отечественных авто это 60 тысяч километров, для иномарок – 120-150. Оптимальный вариант – замена вместе с ремнем ГРМ или антифризом. Производитель запчастей может быть разным. Однако нужно обращать внимание на качество детали и стоимость. Хороший заменитель не должен стоить в 3 раза дешевле оригинала. Установив качественную помпу, можно забыть о проблемах в ближайшие 3-5 лет эксплуатации.

Современный рынок товаров для дома может предложить потребителю множество различных товаров, которые помогут сделать его жизнь проще. Одним из таких товаров стал насос – приспособление, при помощи которого можно транспортировать воду и другие жидкости под действием давления.

Их повсеместно используют в автомобильной промышленности и многих других сферах деятельности человека, поэтому если целенаправленно задать себе вопрос о том, зачем нужны насосы – правильных ответов может быть огромное множество.

Использование насосов в сельском хозяйстве

Люди, регулярно занимающиеся работами в саду и на огороде, как никто другой знают, что главным ресурсом для таких работ является вода. Чтобы растения, высаженные в почву, нормально развивались, фермер должен обеспечить им регулярный полив. Это сложно сделать корректно, если единственный источник на участке – это колодец или скважина, расположенные далеко от места произрастания овощей.

Кроме того, постоянно носить тяжелые емкости с водой – вредно, как для опорно-двигательной системы в частности, так и для организма в целом. Но цель использования насоса, как средства для транспортировки воды – не единственная.

  • Подкачка жидкости из больших водоемов, находящихся поблизости, если того требует ситуация;
  • Подача раствора для побелки деревьев;
  • Осушительные работы;
  • Дренажные работы;
  • Снабжение домашнего скота кормом.

Насосы в повседневной жизни

Повсеместно насосы можно встретить в барах, ресторанах и кафе, где требуется подача жидкости, находящейся в бочке. Эти насосы очень компактные, быстро крепятся на бочку, и так же быстро с нее снимаются.

Привозя автомобиль на станцию технического обслуживания, где проводится замена масел, водители знают, что персонал станции используется для этого специальные системы подкачки масел. Такие же системы есть и для дизельного топлива.

В химической промышленности используются специальные мембранные насосы. Наличие внутри диафрагмы позволяет свободно перекачивать химические составы практически любой концентрации. Бумажная промышленность использует такие насосы для транспортировки клея. Материал для химической помпы должен быть прочным, поэтому чаще всего используют нержавеющую сталь или стойкие виды пластика.

Аксессуары и дополнительные детали

Для корректного использования системы перекачивания, помимо самого насоса, необходимо приобрести ряд аксессуаров и комплектующих. Каких именно – зависит от сферы деятельности человека, в которой он будет использоваться. Это могут быть:

  • Шланги и специальные держатели для них;
  • Тележки, на которые можно поместить конструкции большого объема;
  • Раздаточные пистолеты и приспособления для отсоса масла;
  • Фильтры и сепараторы, если речь идет о дренажном насосе;
  • Счетчики, на которых будет показан литраж жидкости, которая уже была перекачана;
  • Специфические запчасти для самого насоса: колеса, уплотнения, муфты.

Некоторые заводы, учитывая специфику своей деятельности, могут нуждаться в насосах, обладающих взрывозащищенностью и высоким уровнем глубины всасывания. Для удовлетворения этой потребности используются компрессоры в комплекте с пневматическим насосом.

Еще одним, но не таким обычным для повседневной жизни приспособлением, которое по сути своей насос, является инсулиновая помпа. Этот специфический медицинский девайс позволит регулировать качество жизни человека, страдающего от сахарного диабета. Принцип его действия заключается в регулярном введении инсулина в организм, чтобы избежать повышения уровня сахара в крови.

В машине есть много разных запчастей. Когда я купил первую машину, я знал что там есть колеса, кузов, мотор, свечки, фары и всё, что я мог увидеть в салоне. Я не знал когда менять масло или фильтра, я даже не знал зачем какие-то элементы. Через несколько лет я узнал, что такое термостат. Это случилось в тот момент, когда у меня перестала работать зимой печка и мне мастер сказал, что у тебя заклинил термостат. Он гоняет жидкость только по малому кругу и всё, поэтому печка не работает.

Фото: vazweb.ru
Фото: vazweb.ru

Для меня всё это было дикостью, поэтому я начал понемногу разбираться. Не за один день я понял все эти моменты, но через какое-то время стало значительно проще общаться с механиками. Я уже хотя бы понимал основные идеи. И сегодня я хочу поговорить о том, что такое помпа, для чего она нужна, как она работает и как определить её поломку.

Что такое помпа?

Когда мы об этом говорим, нужно понимать, что когда автомобиль работает, он быстро нагревается. У него есть рабочая температура, если же она начинает подниматься выше, то тогда должен включиться дополнительный вентилятор и остужать это. Если же он не сработает и температура будет критично высокой, тогда мотор «закипит».

Чтобы такого не случилось, в каждом автомобиле есть специальная система охлаждения. Она состоит из разных элементов, один из них – это помпа. В общем это цельная система, в которой ходит антифриз или тосол, который остужает систему. Он забирает часть тепла на себя и выводит его через радиатор. Там из-за большого числа ячеек тепло выветривается. Жидкость в это время циркулируется по системе.

Роль помпы в заключается в том, чтобы гонять эту жидкость как насос. Сама она двигаться не может с нужной скоростью, поэтому есть насос (помпа), которая гоняет её по системе. Это единственная цель помпы. Они есть на всех автомобилях и если она выходит из строя зимой, то машина не так быстро, но минут за 15 доходит до максимально температуры. Если же это жаркое лето, то несколько минут для этого достаточно.

Из чего собрана помпа?

Там есть много разных запчастей. Вся конструкция собирается в металлическом корпусе, который чаще всего сделан из алюминия. На ней же есть крепление, с помощью которого всё прикручивают к мотору. Внутри корпуса установлен вал, который крутит вентилятор и движет жидкость по системе.

Фото: car-use.lv
Фото: car-use.lv

Для того, чтобы вал хорошо крутился, его поставили на подшипники и сальник. Их смазывать не нужно, так как они закрытые и внутри сразу закладывают смазку. Чтобы крыльчатка вращалась, на машинах есть ремень ГРМ, который крутит вал, который и передает вращающий момент на крыльчатку.

Как определить поломку помпы?

Хотя почти все элементы устройства сделаны из метала, всё же поломки бывают. Они могут быть разными, но чаще всего это происходит с сальником или подшипниками, которые более подвержены поломке.

Чтобы определить её нужно проверить:

  1. Нет ли снаружи жидкости, так как если она уже начинает течь, значит сальник плохо её сдерживает;
  2. Нет ли каких-до дополнительных звуков при работе помпы;
  3. нет ли люфта на помпе во время его работы.
Фото: skladexpress.ru
Фото: skladexpress.ru

Это основные поломки, которые могут быть. Но также бывают и другие, иногда трескается корпус. Это бывает крайне редко, но всё же бывает. Иногда ломается сама крыльчатка внутри - это бывает из-за химических моментов в самом устройстве.

Помпа обычно не ремонтируется, а меняется полностью. Чаще всего меняют сразу весь комплект, а не только помпу. Ведь через несколько тысяч км. может придется менять ролик, а ещё через несколько тысяч ремень ГРМ. Поэтому всё сразу поменял и спокойно ездишь. Сама же помпа собирается на заводе, а после этого корпус заваривают и он становится цельным. Поэтому разобрать ещё можно, а вот собрать уже нет. Чтобы найти расположение помпы в вашем автомобиле, нужно посмотреть техническую документацию про автомобиль и вы её найдете.

Зачем нужна мотопомпа?

Мотопомпа представляет собой центробежный насос для перекачки жидкости, работающий от двигателя внутреннего сгорания. Большая мощность двигателя обеспечивает высокую производительность насоса, а отсутствие привязки к электросети – автономность. Поэтому мотопомпы применяются там, где требуется быстро перекачать большой объем жидкости или там, где нужен насос, а электричества нет:

- наполнение-осушение бассейнов и искусственных водоемов;

- удаление воды из котлованов и траншей;

- откачка воды из затопленных помещений, осушение погребов и колодцев;

- тушение пожаров;

- откачка воды на плавательных средствах;

- откачка сточных вод из септиков и выгребных ям;

- заполнение и осушение резервуаров для полива и водоснабжения.

Непосредственно для полива или водоснабжения мотопомпы применяются редко: производительность даже маломощных помп составляет сотни литров в минуту, что слишком много для большинства частных домов и хозяйств. Кроме того, мотопомпа не может продолжительное время работать в автономном режиме. Поэтому при организации водоснабжения и полива она чаще используется для заполнения промежуточного резервуара; раздача воды потребителям уже производится с помощью другого насоса.

Опять же, в большинстве частных хозяйств есть электричество, поэтому использование погружных или поверхностных насосов будет оправданнее. А вот при археологических и иных раскопках, копании колодцев и траншей, строительстве и обслуживании искусственных водоемов – мотопомпа может оказаться незаменимым помощником. Следует только определиться с условиями работы и подобрать технику с соответствующими характеристиками.

Характеристики мотопомп

По назначению мотопомпы делятся на три вида:

- для чистой воды – это техника, предназначенная для перекачки «прозрачной» воды с небольшим количеством загрязнений. Такие помпы можно использовать для заполнения и осушения бассейнов, резервуаров питьевой воды и воды для полива.

- для слабозагрязненной воды – подходят для откачки воды из затопленных помещений и искусственных водоемов. Такие помпы способны перекачивать замутненную воду с включениями твердых частиц размером до 10 мм.

- для сильнозагрязненной воды – подходят для осушения траншей, раскопов и откачки сточных вод. Могут справиться с грязной водой, содержащей включения размером 30 мм и более.

Мощность двигателя мотопомпы прямо влияет на её производительность, глубину всасывания, создаваемый напор (высоту подъема) и цену. Но многое также зависит и от конструкции насоса - две помпы с одинаковой мощностью могут сильно различаться по напору и производительности.

Поэтому, при выборе помпы на мощность следует смотреть уже после подбора остальных характеристик – чем выше мощность у подобранной техники, тем скорее она обеспечит заявленные значения напора и производительности.

И наоборот, если среди помп примерно одинаковых характеристик какая-то выделяется низкой мощностью, то, скорее всего, заявленных характеристик в реальных условиях она показать не сможет. Впрочем, это не всегда плохо – некоторые владельцы неэлектрофицированных участков намеренно покупают маломощные дешевые мотопомпы для полива. Выдавай такая помпа заявленные 130-150 л/мин, это было бы слишком много. Но, при ненулевых глубине всасывания и высоте подъема, реальная производительность таких помп составляет 30-80 л/мин, поэтому их вполне можно использовать для ручного полива.

Тип двигателя.

Бензиновыемотопомпы получили наибольшее распространение благодаря простоте конструкции, невысокой цене и небольшому весу. Для большинства задач бензиновые помпы предпочтительнее.

Дизельныемотопомпы экономичнее и имеют больший ресурс двигателя. Но весят они намного больше бензиновых. Дизельная мотопомпа будет предпочтительнее, если часто переносить её не требуется, но работать ей придется долго и помногу.

Производительность показывает, за какое время помпа перекачает определенный объем жидкости. Чем производительность выше, тем быстрее помпа справится со своей задачей.

С другой стороны, чем выше производительность, тем больше мощность, вес и цена техники. Поэтому производительность следует подбирать в соответствии с задачами, которые придется решать мотопомпе.

Для осушения колодцев, наполнения/осушения резервуаров объемом до 5000 л будет вполне достаточно помпы с производительностью 150-170 л/мин.

Для откачки воды из затопленных помещений площадью до 10 м2, заполнения/осушения небольших бассейнов и искусственных водоемов потребуется производительность в 300-500 л/мин.

Наибольшая производительность (от 1000 л/мин и больше) потребуется при перекачке больших объемов воды – из бассейнов, искусственных и естественных водоемов, котлованов и пр.

При подборе производительности следует иметь в виду, что в характеристиках помпы приводится её значение для нулевой глубины всасывания и нулевого же подъема. Чем с большей глубины откачивается вода и чем на большую высоту она поднимается, тем производительность ниже. В руководстве по эксплуатации помпы обычно приводятся графики зависимости производительности от глубины всасывания и высоты подъема – ознакомьтесь с ними перед покупкой техники.

Напор (высота подъема/высота водяного столба) показывает, на сколько метров помпа способна поднять откачиваемую воду. У разных насосов этот параметр варьируется от 20 до 70 м. С одной стороны, этого достаточно для большинства задач. С другой стороны, производительность помпы падает с увеличением высоты подъема и на максимальной высоте подъема производительность будет близка к 0. Поэтому лучше подбирать помпу с запасом по напору.

Глубина всасывания показывает, с какой максимальной глубины помпа способна поднимать воду. Имейте в виду, что при всасывании с этой глубины, производительность помпы будет много ниже паспортной. Глубина всасывания большинства помп составляет 7-8 метров. При необходимости откачивания воды с большей глубины (осушение колодцев, глубоких подвалов и пр.) помпу придется опустить ближе к поверхности воды с соответственным увеличением высоты подъема – обратите на это внимание при расчете требуемого напора.

При подборе производительности, глубины всасывания и высоты подъема обратите внимание также на диаметр патрубков шланга. Имейте в виду, что максимальных значений по производительности и напору помпа достигает при использовании её со шлангами, соответствующими диаметру патрубка. Использование шлангов меньшего диаметра приведет к увеличению сопротивления и снижению производительности. Шланг большего диаметра увеличит массу столба воды и также снизит производительность.

Обратите также внимание на допустимый диаметр твердых частиц – это особенно важно на помпах для грязной воды, не оснащенных фильтрами. Если диаметр частиц превысит допустимый, это может привести к поломке насоса.

Запуск двигателя.

Большинство мотопомп оборудовано веревочным стартером для ручного пуска. При соблюдении условий эксплуатации, пуск двигателя с помощью такого стартера затруднений не вызывает. Но если запускать двигатель приходится часто, то наличие электростартера может заметно облегчить работу с помпой. С другой стороны, электростартер заметно увеличивает цену и вес мотопомпы.

Объем топливного бака подбирается в соответствии с требуемой продолжительностью работы помпы. Обычно производитель рассчитывает объем бака таким образом, чтобы его хватило на 1-2 часа непрерывной работы. Чаще всего время работы на одной заправке приводится в паспорте, если его нет, ориентировочно время непрерывной работы можно рассчитать, поделив объем бака на расход (л/ч). Четырехтактные бензиновые мотопомпы производительностью до 300 л/мин потребляют около 0,5-0,7 литров топлива в час, 300-700 л/мин – 0,7-1,2 л/ч, 700-1200 л/мин – 1,2-2 л/час и т.д. Дизельные мотопомпы потребляют примерно вдвое меньше.

На вес мотопомпы следует обратить внимание не в последнюю очередь. Мощные производительные помпы могут весить 50 кг и более. Если предполагается, что помпу придется поднимать и переносить в одиночку, ориентируйтесь на модели с весом не более 30 кг.

Варианты выбора мотопомп

Мотопомпы, вообще-то, не предназначены для организации ручного полива, но если вам необходим полив при отсутствии электричества, для этой цели можно использовать маломощные низкопроизводительные мотопомпы. Стоят они недорого, весят немного, а при ненулевой высоте подъема и использовании тонких садовых шлангов, производительность будет вполне подходящей для ручного полива.

Если вы занимаетесь земляными работами, копкой колодцев, погребов и траншей, вам наверняка приходилось сталкиваться с проблемой грунтовых вод. Для решения этой проблемы потребуется мотопомпа для грязной воды с большой глубиной всасывания.

В «глухих углах», которых немало по России, пожар может принести огромный вред – ведь пока ближайшая пожарная машина туда доедет, может пройти слишком много времени. Предусмотрительным домовладельцам в таких местах следует подумать о покупке пожарной помпы – высокопроизводительной мотопомпы с большим напором.

При обслуживании бассейнов не обойтись без высокопроизводительной помпы для чистой воды.

Для откачки ливневых и грунтовых вод из затопленных помещений вам потребуется производительная помпа для слабозагрязненной воды.

Если вам требуется стационарная мотопомпа для частой и продолжительной откачки воды – выбирайте среди моделей с дизельным двигателем.

У мужчин в отношении своего сексуального потенциала существует две основные претензии: недостаточно жёсткая эрекция и маленький пенис. Для решения этих проблем существует несколько методик, но в последнее время всё больше становится популярным использование вакуумных помп. Можно встретить различные отзывы и рекомендации, но много важных нюансов всё равно остаётся не освещёнными. Ответы на все вопросы и необходимая информация собрана здесь.

Что это такое

Первый прибор был разработан в Америке более 60 лет тому. Его создатель – врач, занимавшийся восстановлением пациентов после хирургического лечения предстательной железы. Помпа нужна была, чтобы снижать сексуальное напряжение в момент реабилитации, то есть – чтобы было легче получить эякуляцию без партнёрши.

Несколько десятков лет прибор применялся только в ходе реабилитации, но потом на него обратили внимание мужчины, не прооперированные ранее и не нуждающиеся в таком восстановлении. Популярность еще больше возросла, когда увидели, что кроме прямого назначения девайс способен положительно влиять на половой потенциал мужчины.

Устройство

Принципиальное устройство у всех моделей приблизительно одинаковое. Основная часть – прозрачная колба в форме цилиндра с открытым входом и герметичным выходом для создания закрытого пространства внутри. Единственное отверстие на верхнем крае – для прикреплённого шланга, если насос вынесен за пределы вакуумной помпы, а не встроен в её верхнюю часть. Через этот шланг откачивается внутренняя атмосфера. Для простоты объяснения можно сравнить эти устройства с насосом. Разные модели вакуумных эректоров могут быть снабжены резиновыми грушами, аккумуляторными батареями, ручными пистолетами-насосами, приборами для замеров внутреннего давления и пр.

Обязательный конструкционный элемент – обратный клапан, через который воздух может попадать внутрь системы. Это необходимо, когда мощность откачки слишком большая и появляется дискомфорт или для срочного завершения процедуры. В нижней части располагается резиновый чехол, надеваемый на основание колбы. Он нужен, чтобы сделать прилегание к коже плотным и не допускать подсоса воздуха снаружи системы. Все материалы гипоаллергенные и не вызывают реакций на коже.

Виды вакуумных помп

Принцип работы

Из основного цилиндра насосом ведётся откачивание атмосферы. Вакуум создаётся постепенно до тех пор, пока пенис не начнёт постепенно выпрямляться и принимать форму органа в состоянии эрекции. При этом происходит стимуляция нервных точек на самых чувствительных зонах члена: на головке и уздечке. Под действием такой стимуляции вакуумной помпой быстро наступает реальное возбуждение.

Внутренний вакуум приводит к таким явлениям:

  • К паху приливает большое количество крови, эта зона разогревается. При этом в нижней части живота появляется приятное ощущение тепла.
  • Внутрь пещеристых тел активнее поступает кровь, за счёт чего появляется твёрдость органа. По данным исследователей насыщение кровью во время применения эректора в 2,5 раза больше, чем без него.
  • С кровью во все ткани паха активно поступает кислород, а это способствует их питанию и улучшает их состояние

Эти процессы характерны для всех этапов использования помпы, но люди, которые применяют девайсы впервые, ярче ощущают теплоту и прилив в паховой зоне.

Принцип работы вакуумной помпы

Зачем нужны

Перед приобретением важно понимать, зачем мужчине этот прибор и какие функции он выполняет.

Применение вакууматора приведёт к таким изменениям:

  • длина члена увеличится на несколько сантиметров;
  • эрекция будет более жёсткой;
  • вероятность удовлетворения партнёрши намного возрастёт;
  • сексуальное удовлетворение и гамма ощущений во время секса будет ярче;
  • время занятия любовью до момента оргазма значительно увеличится;
  • риск преждевременной эякуляции снизится или полностью исчезнет;
  • форма полового органа станет более правильной, деформации – менее выраженными;
  • снижение либидо в преклонном возрасте или при отсутствии полового партнёра не произойдут

Перед покупкой важно понимать, что все эти результаты появляются не при единичном, а при регулярном использовании. Ожидать, что либидо повысится уже в первую неделю, не нужно.

Ещё один важный момент: не следует считать вакуумный эректор панацеей. Если неудачи сексуального характера связаны с какими-то определёнными болезнями, то этот метод будет неэффективным. Мужчинам с такими показаниями нужно обращаться к врачам, а не искать девайсы, повышающие половой потенциал.

Мужчина у доктора

Побочные эффекты

При нормальной эксплуатации прибора побочных эффектов в большинстве случаев нет. Они проявляются у тех, кто не учёл противопоказания или пользовался помпой не по инструкции.

Последствия могут быть следующими:

  • капиллярная сетка с повреждёнными сосудами в местах с особенно нежной слизистой;
  • сухость и шелушение кожных покровов в области головки;
  • трещины на поверхности члена;
  • болевые ощущения от гематом;
  • отёчность на мягких тканях.

Если долго неправильно пользоваться девайсом, вызывать появление микротравм и повреждения тканей, то можно добиться обратного эффекта – ослабевания либидо.

Противопоказания

Перед приобретением мужского вакууматора необходимо убедиться, что у него нет таких противопоказаний:

  • патологии сердечной функции;
  • склонности к тромбозам;
  • атеросклероза;
  • опухолей и новообразований в паховой зоне и в области малого таза;
  • урологических болезней;
  • венерических заболеваний;
  • переломов полового члена в прошлом;
  • язв, ран или раздражений в паху;
  • психических болезней.

Пара в постели

Боль во время процедуры – ещё одно из противопоказаний. Для мужчин в возрасте старше 60 лет стоит ещё тщательнее отслеживать реакцию организма на использование вакуумной помпы.

Как применять

За последние десятилетия появились разные техники применения эректоров. Чтобы выбрать нужную методику, следует понимать, какие именно результаты нужны.

Есть два варианта:

  1. Классический.
  2. Пакинг.

Классический метод

Он рекомендуется тем мужчинам, которые больше всего хотят увеличить длину и объём пениса, а также сделать эрекцию жёсткой и продолжительной. Способ считается универсальным. Выбирают при этом модели с колбами широкого диаметра. Это способствует расширению тканей полового органа во всех направлениях.

Пакинг

Он решает только две главные задачи: удлинение фаллоса и его выравнивание при анатомических несовершенствах. Несмотря на ограниченный параметр заданий, справляется он с ними лучше, чем классика.

Для этого используют устройства с длинным и узким цилиндром. При расширении пещеристых тел член упрётся в стенки колбы и примет их форму. Раз за разом эффект будет заметен всё больше. При этой технике увлажнение члена смазкой особенно важно, иначе можно столкнуться с появлением трещин и микроповреждений.

Боль у мужчины

Важные советы

Если следовать правилам и инструкции, то процесс вакуумирования будет приятным, а эффект от него – максимальным.

Вот главные советы:

  1. Перед первым использованием детально читают инструкцию. Даже если мужчина раньше пользовался такими изделиями, новое может иметь какие-то важные нюансы, присущие только этой модели.
  2. До начала эректор дезинфицируют. Сначала цилиндр вымывают мыльным раствором, затем смывают остатки мыла водой. Потом изнутри материал обрабатывают ватой, увлажнённой в спирте, мирамистине или другом дезинфицирующем веществе. При вымывании использовать горячую воду запрещено, так как пластик может деформироваться.
  3. Пенис для разогрева смазывают средством для увеличения полового органа. Так процедура будет приятнее и эффективнее.
  4. Зона контакта кожи с резиновым уплотнителем тоже смазывается гелем. Это обеспечит плотность прилегания в зоне лобковых и паховых волос. Использовать для этого кремы и масла нельзя, так как они приведут к разрушению уплотнителя.
  5. Член вводят внутрь колбы, после чего мужская помпа прижимается к коже. Эректор немного прокручивается взад и вперёд на одном месте, чтобы равномерно распределить лубрикант.
  6. Включают откачивание воздуха или откачивают его вручную. На протяжении 10-20 секунд разрежают атмосферу, а потом через спусковой клапан впускают воздух назад. Так будет создаваться эффект постоянного расширения и сужения члена.
  7. Первый сеанс продолжается где-то 5 минут, а затем продолжительность постепенно увеличивается до 20 минут. Промежутки вакуумирования тоже становятся длиннее: 20, 30 и 40 секунд.
  8. После процедуры эректор опять вымывают. Те части, которые можно снять, моют отдельно, после чего полностью высушивают и собирают конструкцию. В таком виде вакууматор хранится до следующего раза.

Ручные помпы для увеличения члена

Во время мойки следят, чтобы вода не контактировала с частями, где стоят батарейки или аккумуляторы.

Безопасность

Люди, которые не получили ожидаемый эффект и испытывали боль во время процедур с вакуумными помпами, при детальном разборе выявляют, что нарушали требования безопасности. Чтобы не нанести вреда половой системе и здоровью в общем, нужно ознакомиться с ними заранее.

Для того, чтобы применение было совершенно безопасным, акцентируют внимание на таких моментах:

  • Если появился болевой синдром, не нужно выжидать ни секунды. Через обратный клапан сразу спускается давление внутри системы. Пока не найдена причина дискомфорта, повторно вакуумную помпу не использовать. В большинстве случаев требуется просто меньшая мощность откачивания.
  • Сигнал к мгновенной остановке – появление любого количества крови в цилиндре. Это означает, что кожа или слизистая треснула. Прежде, чем рана полностью заживёт, продолжать нельзя.
  • В первые разы необходимо опробовать минимальный вакуум. Откачивание проводят плавно, особенно при ручном режиме.
  • Не нужно руководствоваться отзывами других пользователей по поводу комфортного давления на манометре прибора. У каждого норма индивидуальна, то, что для одного – еле ощутимый эффект, у другого может спровоцировать проблемы.
  • Слишком сильное разрежение – запрещено. Оно приводит не к активизации кровоснабжения, а к ухудшению кровотока в тканях пениса, что вызывает отмирание отдельных зон. Умеренность – главный принцип.
  • Помпировать дольше 20 минут нельзя, чтобы не вызвать осложнения.
  • Не стоит применять эректор чаще, чем указано в инструкции.
  • Яички нельзя помещать в цилиндр, они должны остаться снаружи. Если сделать это не удаётся, значит, размер прибора подобран неправильно.

Главная рекомендация – умеренность и адекватность. Неуёмная погоня за результатами вопреки здравому смыслу тут не просто неэффективна, она опасна. Для сравнения нужно помнить ощущения, возникающие при естественном половом акте: о безумном вакууме речь не идёт.

Типы конструкций

Существуют разные группы вакуумных помп. У них есть отличия по применению и конструкционным решениям.

  1. Ручные с резиновой грушей. Груша сжимается в ладони, и за счёт этого идёт откачка. В таких моделях вакуум создаётся относительно долго, поэтому их рекомендуют начинающим. Во-первых, конструкция предельно простая, во-вторых, она более безопасна для новичков.
  2. Мануальные с насосом. Тоже требуют откачивания вручную, но нажимать нужно на насос. Он разработан так, чтобы его удобно было держать рукой. При этом вакуум создаётся быстрее, чем при использовании моделей с грушей.
  3. Автомат. Работает от аккумуляторных батарей, механические усилия не нужны. Единственное, что придётся контролировать мужчине – сброс давления через обратный клапан. Такие конструкции стоят дороже ручных.
  4. Гидропомпы. В этом случае внутри колбы не воздух, а вода. Использование обычно происходит в ванной. Появление микротравм и трещин в этом случае почти исключено. Смазку использовать тоже не придётся.
  5. Помпы для головки. Миниатюрные конструкции, в которые помещают только головку пениса. Они мобильны, но эффект в плане выравнивания фаллоса или значительного увеличения параметров не наблюдается.

Виды помп

Перед тем, как определиться, мужчине нужно понять свои цели и определить конечный результат.

Определение размера

От того, правильно ли будет подобран размер, зависит эффект применения вакуумного эректора. Вернуть прибор продавцу не всегда получается, а выбрасывать деньги на ветер – досадно. Поэтому лучше уделить время изучению правил подбора.

В этом деле важны такие два момента:

  • Длина колбы вычисляется так: длина пениса в возбуждённом состоянии + 5 см и больше. Если у мужчины лишний вес, нужно приплюсовывать не 5, а 7 см.
  • Внутренний объём цилиндра определяют так: окружность основания фаллоса делят на 3,14 и + 3 см.

Для помпирования по технике пакинга окружность просто делят на 3,14.

Добавочные элементы

При выборе можно обращать внимание на добавочные элементы, которые делают применение вакуумной помпы более простым или приятным:

  1. Шкала. Нанесена на стенке колбы для того, чтобы можно было отслеживать увеличение фаллоса от использования к использованию.
  2. Манометр. Позволяет запомнить комфортный уровень вакуума, чтобы быстро воссоздать его в следующий раз.
  3. Эрекционные кольца, встроенные у основания. Продлевают эрекцию и делают мужчину более выносливым в сексуальном плане, особенно, если возбуждение обычно быстро проходит.
  4. Шипованная или бугристая внутренняя поверхность. Добавляет пикантности и приятных ощущений во время использования.
  5. Виброэлемент. Даёт добавочную стимуляцию и усиливает удовольствие

Как правило, чем больше таких элементов апгрейда в модификации, тем выше стоимость.

Девушка и парень

Модели

В магазинах можно встретить до нескольких десятков различных наименований. Рекомендуется обратить внимание на те, которые рекомендуют специалисты и обычные пользователи. При помощи информации, что приведена ниже, можно сопоставить основные параметры и выбрать идеальный девайс для себя.

DISCOVERY RACER CLEAR

Ручная вакуумная помпа с грушей, отличающаяся своей надёжностью и простотой. Она создана из износоустойчивых материалов: шланг не перегибается и не растрескивается даже после длительного применения, а насадка в зоне контакта с кожей очень эластичная и напоминает человеческую кожу. Эта модель обеспечивает прекрасную герметичность без сильного давления на прибор.

Клапан для регуляции вакуума размещён рядом с грушей, поэтому DISCOVERY RACER CLEAR легко контролируется одной рукой.

Основные параметры:

  • рабочий диаметр – 56 мм;
  • рабочая длина – 215 мм.

Помпа DISCOVERY RACER CLEAR

DISCOVERY LIGHT BOARDER

Приспособление с мануальным типом управления. В данном случае привлекает не только функциональность, но и стильный дизайн. Колба состоит из затемнённого пластика с противоударными свойствами. У шланга, соединяющего цилиндр и насос, гофрированная структура, поэтому перегибаний в процессе эксплуатации почти никогда не наблюдается.

Основные параметры:

  • внутренний диаметр – 58 мм;
  • внутренняя длина – 222 мм.

Помпа DISCOVERY LIGHT BOARDER

Labor Increase

Водонепроницаемый эректор, который можно применять в ванной. Модель доступная, но при этом очень функциональная. Особая конструкция насоса позволяет откачивать воздух плавно, без рывков, что гарантирует безопасность использования.

Силикон и пластик ABS полностью гипоаллергенны. Стимуляция эрекции происходит постепенно, так как поршень работает плавно. Это избавляет от неприятных ощущений во время процесса.

Главные размерные характеристики:

  • рабочий диаметр – 67 мм;
  • рабочая длина – 222 мм.

Парень обнимает девушку

Trembling Vibration

Модель для людей с особыми запросами: она мануальная, но дарит повышенное наслаждение благодаря съёмной вибропуле. Виброэлемент работает от сменных батареек АА. При использовании в условиях высокой влажности этот дополнительный элемент нужно снимать.

Разработчики заявляют, что регулярное применение этой вакуумной помпы даёт увеличение параметров фаллоса в среднем на 20%. Первые результаты видны уже через пару недель.

Основные параметры:

  • внутренний диаметр – 60 мм;
  • внутренняя длина – 200 мм.

Вакуумная помпа Trembling Vibration

Electric Pump Premium

Верхняя часть с дисплеем и кнопками управления полностью съёмная, а это облегчает уход за устройством и препятствует попаданию в него воды и дезинфицирующих веществ. Несмотря на высокую мощность, работает прибор тихо.

Главные размерные характеристики:

  • рабочий диаметр – 63 мм;
  • рабочая длина – 200 мм.

Помпа Electric Pump Premium

Автоматическая модель премиум-класса, которая лидирует по мощности среди многих аналогов. Заряда батареи хватает на 4 часа беспрерывной работы девайса. При этом мужчина может не отвлекаться на лишние детали, так как воздух откачивается без его участия.

    Автор блога dopinglove врач терапевт Елена Орлова

    Автор статьи: Орлова Елена Сергеевна | Врач-терапевт

    Образование: Московский государственный университет, по специальности - лечебное дело, 2007 г. Аспирантура: Московский государственный университет, специальность - биохимия, 2010 г.

    В данный период времени прохожу курс постдипломного образования на базе факультета фундаментальной медицины МГУ по профилю «фитотерапевт».

Жидкостная система охлаждения силовой установки любого авто обеспечивает поддержание оптимального температурного режима за счет жидкости. Перемещаясь по каналам рубашки охлаждения мотора, охлаждающая жидкость омывает разогреваемые элементы, забирая от них часть тепла, а затем отводит его в окружающую среду посредством теплообменных процессов в радиаторе.

автомобильная помпа

Что такое помпа в автомобиле и её назначение

Жидкость по системе охлаждения самостоятельно передвигаться не может, поэтому в конструкцию жидкостной системы входит водяной насос, он же – помпа. Основная задача его – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости по системе, что и обеспечивает забор тепла и отвод его.

Больше помпа ничего не выполняет, но от ее работы зависит нормальное функционирование мотора. Без нее силовая установка очень быстро будет перегреваться, поскольку не будет обеспечиваться отведение тепла.

Видео: Для чего в автомобиле нужна водяная помпа

На автомобилях на данный момент используется водяной насос центробежного типа. Широкое распространение этот тип помпы получил благодаря простоте конструкции, при этом он вполне справляется с поставленной задачей. Для привода его используется усилие, получаемое от коленчатого вала, которое передается за счет ременной передачи.

Циркуляция жидкости по системе обеспечивается за счет крыльчатки. Чтобы она обеспечивала движение жидкости в рубашке охлаждения, насос входит в конструкцию силового агрегата. Причем основная его часть располагается с внешней его стороны, и только крыльчатка располагается внутри рубашки.

Конструкция водяного насоса

Внешний вид водяных насосов может быть разный (сказываются конструктивные особенности силовых установок разных производителей), но все они конструктивно одинаковы и состоят из:

  • корпус;
  • ось;
  • шкив или зубчатое колесо;
  • крыльчатка;
  • сальник;
  • подшипники.

устройство помпы автомобиля

Корпус

Корпус является несущим элементом и в нем располагаются все перечисленные составные части, кроме крыльчатки и шкива, которые располагаются с внешних сторон. Корпус изготавливается чаще всего из алюминия. Также посредством его производится крепление помпы к блоку цилиндров. Чтобы обеспечить герметичность в месте прилегания корпуса к мотору, между ними устанавливается прокладка.

Чтобы антифриз и влага не скапливались в зоне расположения подшипников, в корпусе проделано дренажное отверстие.

Читайте также:

Тосол или антифриз

, какую охлаждающую жидкость выбрать для автомобиля?

Ось, подшипники, сальник

Внутри корпуса располагается стальная ось, посаженная на два подшипника, что обеспечивает ей легкость вращения. Ось обычно изготавливается из стали, что обеспечивает высокую прочность.

Подшипники являются закрытыми, то есть доступа к ним нет. Смазывание их делается за счет заложенной смазки, которой должно хватать на весь ресурс насоса. Но на некоторых старых грузовых авто, в корпусе имелась пресс-масленка, поэтому подшипники у них можно было смазывать.

Видео: Выбор Помпы. Помпа LUZAR.

Для предотвращения контакта рабочей жидкости с подшипниками, со стороны крыльчатки установлен герметизирующий резинотехнический элемент – сальник. Без него антифриз попадал бы в зону работы подшипников, что приводило бы в быстрому их износу.

Шкив, крыльчатка

Шкив или зубчатое колесо являются элементами, которые принимают усилие от коленчатого вала. Шкив используется на авто, у которых привод газораспределительного механизма осуществляется посредством цепной передачи. Из-за такого конструктивного решения организовать передачу усилия на помпу цепью не удалось. Поэтому для обеспечения вращения насоса используется отдельный ременной привод, который дополнительно может обеспечивать и работу другого навесного оборудования мотора – насоса ГУР, компрессора и т. д.

В автомобилях, у которых привод ГРМ обеспечивается зубчатым ремнем, он применяется и для обеспечения работы помпы. То есть одним ремнем задействуется в работу и ГРМ, и насос. А чтобы при передаче усилия не было потерь из-за проскальзывания, в качестве приводного элемента на помпе используется зубчатое колесо.

Шкив или зубчатое колесо имеют жесткое соединение с осью. Для этого используется либо шпоночное соединение, либо болтовое.

С другой стороны на ось посажена крыльчатка – специальный диск с нанесенными на него особым образом крыльями. Изготавливается она чаще из алюминия, хотя встречаются и крыльчатки, изготовленные из пластика. Посадка ее на ось – тоже жесткая.

Принцип работы автомобильной помпы

Принцип работы водяного насоса очень прост: помпа получает вращение от коленчатого вала посредством ременного привода. Это вращение получает шкив или зубчатое колесо, жестко посаженное на ось. А поскольку с другой стороны на ней установлена крыльчатка, то она тоже вращается.

принцип работы системы охлаждения и помпы

Поскольку крыльчатка помещена в рубашку охлаждения, то она находится в среде охлаждающей жидкости. При вращении, крылья крыльчатки создают центробежную силу, которая выталкивает антифриз и заставляет его двигаться по каналам рубашки охлаждения.

Признаки неисправности помпы

Простота конструкции водяного насоса обеспечивает ему отличные показатели по надежности и длительности срока эксплуатации. Но неисправности с этим узлом все же бывают, поскольку в конструкции используются элементы, которые являются «слабым» местом насоса. Ими являются подшипники и сальник. При эксплуатации нередко подшипники изнашиваются, что приводит к появлению люфтов. Это сразу же сказывается на герметичности сальника. Но и сам резинотехнический элемент в процессе эксплуатации может получить повреждения.

Видео: Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА

Основными признаками износа помпы:

  1. Подтекание охлаждающей жидкости со стороны водяного насоса.
  2. Появление сторонних шумов при работе мотора.
  3. Визуально заметный люфт при работающей установке.

Все эти признаки и дают изношенные подшипники и поврежденный сальник. Бывают и другие неисправности, которые встречаются гораздо реже. Среди них – повреждение крыльчатки в результате химических процессов, происходящих в результате постоянного контакта с антифризом, появление трещин на корпусе, чрезмерный износ рабочих поверхностей шкива или зубчатого колеса.

Отметим, что водяная помпа – один из узлов силовой установки, который ремонту не подвергается. Все составные элементы садятся в корпус путем запрессовки, поэтому узел является неразборным, и в случае появления признаков износа, помпа просто заменяется. При этом обязательной замене подлежит также и прокладка. Единственное, можно поменять только шкив, и то, если он крепится к оси при помощи болтового соединения.

Добавить комментарий